Co decyduje o wartości rezydualnej samochodu dla Ciebie jako dealera

Ustalenie ceny samochodu podczas sprzedaży na rynku wtórnym może być trudnym zadaniem. W końcu jako dealer nie chcesz wycenić samochodu zbyt nisko i zarobić na nim mniej niż mógłbyś, ale zawyżanie ceny też nie ma sensu. Jakie czynniki wpływają na wartość rezydualną Twojego samochodu?

Po pierwsze, istnieje ekonomiczne prawo popytu i podaży. Jeśli istnieje duży popyt na dany produkt i niewielka podaż, wówczas panuje niedobór i ceny idą w górę. Jeśli natomiast podaż przewyższa popyt, ceny spadają. Wzrost cen na rynku samochodów używanych w ostatnich miesiącach jest tego przykładem. Z powodu niedoboru na rynku nowych samochodów coraz więcej nabywców poszukuje pojazdów na rynku używanych. W efekcie jest większy popyt i jednocześnie mniejsza podaż, bo nowych samochodów jest mniej, co powoduje wzrost cen.

Reagowanie na obecną sytuację rynkową jest więc kluczowe. Na przykład Tesla doświadczyła w ostatnich miesiącach problemów ze swoją fabryką w Szanghaju z powodu kilku blokad. W efekcie pogorszyła się produkcja ich Modelu 3. Dla przykładu, amerykańska marka odnotowała w Europie 25% spadek rejestracji. To podczas gdy popyt na samochody elektryczne jest wysoki w większości krajów europejskich. Innymi słowy, ci, którzy sprzedali swój Model 3 na rynku używanym, mogliby osiągnąć jeszcze większy zysk.

Ponieważ sytuacja na rynku naturalnie zależy od danego kraju, dla dealera zaletą jest współpraca z międzynarodową platformą, taką jak OPENLANE Europe. Na przykład w ubiegłym roku ceny używanych EV spadły o 2,6 punktu procentowego w Wielkiej Brytanii, podczas gdy w Austrii i Belgii wzrosły o ponad 10 punktów procentowych.

 

Obraz globalny

Mówiąc o rynku międzynarodowym, najlepiej jest również spojrzeć na globalny obraz pod względem typu nadwozia, motoryzacji i tak dalej. Wielka Brytania jest tradycyjnie krajem, w którym sprzedaje się najwięcej kabrioletów, w Belgii kombi radzi sobie lepiej niż w innych krajach europejskich. SUV-y są popularne na wszystkich rynkach, ale szczególnie w Skandynawii ludzie specjalnie chcą modeli z napędem na wszystkie koła. Wreszcie, rynek EV jest o wiele bardziej dojrzały w Finlandii czy Holandii niż w Europie Wschodniej, gdzie minimalna ilość stacji ładowania zapewni również mniejsze zainteresowanie ze strony mieszkańców.

To samo dotyczy preferencji lokalnych marek. Opel lepiej sprzedaje się w Niemczech, a Francuzi chętniej kupią Renault lub Peugeota. Z drugiej strony, w Wielkiej Brytanii najpopularniejszym samochodem jest Ford Fiesta, Dacia dobrze sobie radzi w Europie Wschodniej, a Belgia jest jednym z niewielu krajów, w których BMW udaje się pokonać Mercedesa pod względem sprzedaży. Pamiętaj więc, aby sprawdzić te geograficzne osobliwości, jeśli wprowadzasz swój samochód na rynek międzynarodowy. Wreszcie, ważne jest również spojrzenie na obraz opcji: ogrzewanie siedzeń i kierownicy jest czymś atrakcyjnym dla nabywców, zwłaszcza w chłodniejszych regionach, a opcje związane z bezpieczeństwem radzą sobie szczególnie dobrze w Europie Północnej i Zachodniej.

Fleet Europe wyliczył, że rynek samochodów używanych dla droższych samochodów zwalnia w Niemczech. Platforma nie spodziewa się spadku cen najwcześniej w przyszłym roku, ale najlepiej planować długoterminowo. We Włoszech diesle przeżywają ożywienie, zwiększając wartość rezydualną o ponad 1,5%. Wreszcie we Francji cały rynek samochodów używanych zwalnia, ale i tu chodzi głównie o droższe, głównie niemieckie auta. Kryzys w połączeniu z wyższymi cenami powoduje, że wielu Francuzów odkłada zakup na później. Jedynymi segmentami, w których słychać muzykę w powietrzu są samochody hybrydowe (+35% w stosunku do ubiegłego roku) i elektryczne (+66%).

Innymi słowy, posiadanie odpowiednich atutów jest kluczowe, ale także granie nimi we właściwy sposób: weź pod uwagę punkty, które są ważne dla twojego klienta, niezależnie od tego, czy są one związane z marką, silnikiem czy opcjami.

 

Szybkie zwycięstwa

Wreszcie, ważne jest nie tylko przyjrzenie się popularnym modelom na różnych rynkach europejskich, ale także tzw. „szybkim facetom”. W końcu niektóre samochody nie osiągają wysokich wyników sprzedaży, ale są sprzedawane bardzo szybko. Jest to oczywiście interesujące dla wyników sprzedaży i zapasów.

W ciągu pierwszego półrocza na przykład Volkswagen e-Golf jest samochodem elektrycznym sprzedającym się najszybciej w Europie. Ten niemiecki EV – który nie jest już produkowany – pozostaje w magazynie średnio przez 16 dni, za nim plasują się Opel Corsa i Tesla Model Y. „Najszybszą” hybrydą jest Kia Optima (20 dni), a następnie Toyota Auris i Kia Niro (oba około 30 dni), zgodnie z danymi dostępnymi na stronie Fleet Europe.

Patrząc na całkowity wolumen handlu, EV oczywiście nie mogą nadążyć za samochodami z silnikiem spalinowym. Rzeczywiście, na rynku nowych samochodów zajmują one dziś tylko 10% sprzedaży, a kiedyś zajmowały jeszcze mniej. Tak więc wraz z VW Golfem i Polo oraz Renault Clio widzimy trzy samochody z silnikami spalinowymi zajmujące ogólnie pierwsze miejsce. Ale które EV osiągają wysoki wolumen sprzedaży w Europie? Są to Renault ZOE, Tesla Model 3 oraz BMW i3.

Gotowy, aby uzyskać najlepszą cenę za swoje samochody magazynowe? Skorzystaj z bezpłatnej wersji próbnej i zacznij sprzedawać od razu.

Czy chcą Państwo dowiedzieć się więcej o tym, jak OPENLANE może pomóc w sprzedaży Państwa samochodów? Jesteśmy tutaj, aby odpowiedzieć na wszystkie Państwa pytania, bez żadnych zobowiązań. Skontaktuj się z nami, aby uzyskać więcej informacji.