Što za vas kao trgovca određuje preostalu vrijednost automobila

Određivanje cijene automobila za prodaju na tržištu rabljenih vozila može biti težak zadatak. Uostalom, kao trgovac, ne želite automobilu postaviti prenisku cijenu i zaraditi manje nego što biste mogli, ali ni precijenjivanje nema smisla. Koji čimbenici utječu na preostalu vrijednost vašeg automobila?

Prvo, postoji ekonomski zakon ponude i potražnje. Ako postoji velika potražnja za određenim proizvodom, a mala ponuda, tada prevladava nestašica i cijene rastu. Ako pak ponuda premašuje potražnju, cijene padaju. Porast cijena na tržištu rabljenih vozila u posljednjih nekoliko mjeseci primjer je toga. Zbog oskudice na tržištu novih automobila, sve više kupaca traži vozila na tržištu rabljenih automobila. Posljedica toga je veća potražnja, a istovremeno manja ponuda jer je sve manje novih automobila, što rezultira povećanjem cijena.

Odgovor na trenutnu tržišnu situaciju stoga je ključan. Na primjer, Tesla je posljednjih mjeseci imao problema sa svojom tvornicom u Šangaju zbog nekoliko lockdowna. Proizvodnja njihovog modela 3 se zbog toga smanjila. Primjerice, američki brend zabilježio je pad registracija od 25% u Europi. Iako je potražnja za električnim automobilima velika u većini europskih zemalja. Drugim riječima, oni koji su svoj Model 3 prodali na tržištu rabljenih mogli bi još više zaraditi.

Budući da tržišna situacija naravno ovisi o zemlji o kojoj je riječ, kao trgovcu prednost je raditi s međunarodnom platformom poput OPENLANE Europe. Prošle su godine, primjerice, cijene rabljenih električnih vozila pale za 2,6 postotnih bodova u UK-u, dok su u Austriji i Belgiji porasle za više od 10 postotnih bodova.

 

Globalna slika

Govoreći o međunarodnom tržištu, također je najbolje pogledati globalnu sliku u smislu tipa karoserije, motorizacije i tako dalje. UK je tradicionalno zemlja u kojoj se prodaje najviše kabrioleta, u Belgiji karavan prolazi bolje nego u drugim europskim zemljama. SUV-ovi su popularni na svim tržištima, ali posebno u Skandinaviji ljudi posebno žele modele s pogonom na sve kotače. Konačno, tržište električnih vozila puno je zrelije u Finskoj ili Nizozemskoj nego u istočnoj Europi, gdje će minimalna količina stanica za punjenje također osigurati manji interes lokalnog stanovništva.

Isto vrijedi i za lokalne robne marke.  U Njemačkoj se bolje prodaje Opel, a Francuzi će češće kupiti Renault ili Peugeot. No u UK-u je Ford Fiesta najpopularniji automobil, Dacia dobro stoji u istočnoj Europi, a Belgija je jedna od rijetkih zemalja u kojima BMW uspijeva nadmašiti Mercedes u pogledu prodaje. Stoga svakako provjerite ove geografske posebnosti ako svoj automobil stavljate na međunarodno tržište. Naposljetku, također je važno pogledati sliku opcija: grijanje sjedala i upravljača je nešto što privlači kupce, posebno u hladnijim regijama, a sigurnosne opcije su posebno dobre u sjevernoj i zapadnoj Europi.

Fleet Europe izračunao je da tržište rabljenih skupljih automobila u Njemačkoj usporava. Platforma ne očekuje pad cijena najranije iduće godine, no najbolje je planirati dugoročno. U Italiji dizel doživljava preporod, povećavajući preostalu vrijednost za više od 1,5%. Konačno, u Francuskoj cijelo tržište rabljenih vozila usporava, ali i ovdje su to uglavnom skuplji, uglavnom njemački automobili. Kriza u kombinaciji s višim cijenama tjera mnoge Francuze da odgađaju kupnju. Jedini segmenti u kojima je raspoloženje pozitivno su hibridni (+35% na godišnjoj razini) i električni automobili (+66%).

Drugim riječima, posjedovanje pravih sredstava je ključno, ali i korištenje tih sredstava na pravi način: uzmite u obzir točke koje su važne vašem kupcu, bilo da se odnose na marku, motor ili opciju.

 

Brze zarade

Konačno, nije važno samo pogledati popularne modele na različitim europskim tržištima, već i takozvane “brze dečke”. Uostalom, neki automobili ne postižu velike količine prodaje, ali se vrlo brzo prodaju. Ovo je zanimljivo za vašu prodajnu uspješnost i zalihe, naravno.

Tijekom prve polovice godine, na primjer, Volkswagen e-Golf je električni automobil koji se najbrže prodaje u Europi. Ovaj njemački EV – koji se više ne proizvodi – ostaje na zalihama u prosjeku 16 dana, a slijede ga Opel Corsa i Tesla Model Y. “Najbrži” hibrid je Kia Optima (20 dana), a slijede ga Toyota Auris i Kia Niro (oboje oko 30 dana), prema podacima dostupnim na Fleet Europe.

Gledajući ukupni obujam trgovine, električna vozila očito ne mogu držati korak s automobilima s motorom s unutarnjim izgaranjem. Doista, na tržištu novih automobila oni danas zauzimaju samo 10% prodaje, a prije su zauzimali još manje. Dakle, s VW Golfom i Polom te Renault Cliom, vidimo tri automobila s motorom s unutarnjim izgaranjem koji zauzimaju prva tri ukupna mjesta. No koja električna vozila postižu visoku prodaju u Europi? To su Renault ZOE, Tesla Model 3 i BMW i3.

Jeste li spremni dobiti najbolju cijenu za automobile iz zalihe? Dobijte besplatnu probu i odmah počnite prodavati.