Intervju Lars Agten, državni vodja OPENLANE Belgija
“Vsako vozilo, tudi z veliko škodo, ima še vedno vrednost,” je dejal Lars Agten, državni vodja pri OPENLANE Belgium.
OPENLANE prek svoje robustne spletne platforme www.adesa.eu povezuje proizvajalce originalne opreme, lastnike voznih parkov, veletrgovce in trgovce s kupci v več več kot 50 državah po Evropi. V pogovoru z vodjo države Belgije Larsom Agtenom smo se pozanimali, ali jim je kvazi brezkontaktno delovanje tega koncepta dalo prednost med pandemijo koronavirusa.
Link2fleet: Gospod Agten, ali sta OPENLANE-ina digitalna dražbena platforma adesa.eu prizadela korona kriza in zapora?
Lars Agten: Seveda ni bil prizanesen noben sektor, tudi avtomobilski. Poslovanje je šlo počasi, a se ni povsem ustavilo in je zdaj spet višje od pričakovanega. Še naprej smo prodajali avtomobile, predvsem trgovcem, ki služijo zasebnemu trgu. Ker so številne tovarne zaradi zapora zastale, so bili dobavni roki za nove avtomobile pogosto zelo visoki, zaradi česar se je veliko ljudi namesto tega odločilo za rabljen avtomobil. A medtem opazimo tudi, da smo se po izstopu iz karantene zelo hitro vrnili v svoj običajni ritem.
L2F: Kaj pa trg lahkih gospodarskih vozil, ki je bolj namenjen profesionalnim končnim strankam?
LA: Trg lahkih gospodarskih vozil (LCV) je prav tako močan. Ti tipi avtomobilov so pogosto starejši in so prevozili več kilometrov, preden so prišli na trg rabljenih vozil, imamo pa v ponudbi tudi kar nekaj mladih lahkih gospodarskih vozil s približno 30.000 kilometri. Delež lahkih gospodarskih vozil se iz leta v leto povečuje in danes predstavljajo približno 1 od 8 prodaj na naši platformi.
Prednost OPENLANE je v tem, da skoraj vedno najdemo kupca ne glede na stanje vozila. Tudi močno poškodovani avtomobili ali vozila s tehničnimi težavami imajo še vedno ekonomsko vrednost.
OPENLANE ponuja tudi dodatne pomožne storitve, ki kupcem dodajo vrednost – sami pregledujemo prodajne avtomobile, jih ponudimo na lastnih dražbah, jih prevzamemo od stranke in kot možnost odstranimo napise pred dostavo kupcu. In še naprej širimo svojo ponudbo, da strankam zagotovimo še več zmogljivosti in prilagajanja. Osredotočeni smo tudi na krepitev spletnih transakcij z novo tehnologijo inšpekcij.
L2F: Toda popravila stanejo veliko denarja, kajne? Kako hitro škoda povzroči prisilno recikliranje?
LA: V Belgiji so stroški popravil visoki, vendar je prednost evropske platforme, kot je OPENLANE, ta, da je vaše vozilo na voljo tudi v državah, kjer je popravilo veliko cenejše, zaradi česar je odlično primerno za kupci v vzhodni in srednji Evropi. Vidimo tudi, da je skoraj 95 odstotkov vseh vozil, prodanih prek naše platforme, namenjenih izvozu, kar daje strankam še večjo priložnost za prodajo, ne glede na stanje.