Wywiad Lars Agten, Country Manager OPENLANE Belgia
„Każdy pojazd, nawet z ciężkimi uszkodzeniami, nadal ma swoją wartość” — powiedział Lars Agten, kierownik krajowy w OPENLANE Belgium.
OPENLANE, za pośrednictwem swojej solidnej platformy internetowej www.adesa.eu, łączy producentów OEM, właścicieli flot, hurtowników i dealerów z nabywcami w wielu ponad 50 krajów w całej Europie. W rozmowie z belgijskim menadżerem krajowym Larsem Agtenem zapytaliśmy, czy quasi-bezdotykowe działanie tego konceptu dało im przewagę podczas pandemii koronawirusa.
Link2fleet: Panie Agten, czy cyfrowa platforma aukcyjna OPENLANE adesa.eu została dotknięta kryzysem koronowym i blokadą?
Lars Agten: Oczywiście żaden sektor nie został oszczędzony, nawet motoryzacyjny. Biznes zwolnił, ale nie zatrzymał się całkowicie, a teraz jest wyższy niż oczekiwano. W dalszym ciągu sprzedajemy samochody, zwłaszcza dealerom obsługującym rynek prywatny. Ponieważ wiele fabryk zatrzymało się w wyniku blokady, czasy dostaw nowych samochodów były często bardzo długie, przez co wiele osób wybiera zamiast tego samochód używany. Ale w międzyczasie zauważamy też, że od wyjścia z blokady bardzo szybko wróciliśmy do normalnego rytmu.
L2F: A co z rynkiem lekkich pojazdów użytkowych, który jest bardziej skierowany do profesjonalnych klientów końcowych?
LA: Rynek lekkich samochodów dostawczych (LCV) również się utrzymuje. Tego typu samochody są często starsze i przejechały więcej kilometrów, zanim trafią na rynek wtórny, ale mamy również sporo młodych lekkich samochodów dostawczych z około 30 000 km w ofercie. Udział lekkich samochodów dostawczych rośnie z roku na rok i dziś stanowią one około 1 na 8 sprzedaży na naszej platformie.
Zaletą OPENLANE jest to, że prawie zawsze znajdujemy nabywcę, niezależnie od stanu pojazdu. Nawet poważnie uszkodzone samochody lub pojazdy z problemami technicznymi nadal mają wartość ekonomiczną.
OPENLANE oferuje również dodatkowe usługi pomocnicze, które zwiększają wartość dla klientów – samodzielne sprawdzanie samochodów na sprzedaż, oferowanie ich na własnych aukcjach, odbieranie ich od klienta i opcjonalnie usuwanie napisów przed dostawą do kupującego. I nadal poszerzamy naszą ofertę, aby zapewnić klientom jeszcze więcej udogodnień i możliwości dostosowania. Skupiamy się również na wzmocnieniu transakcji internetowych dzięki nowej technologii kontroli.
L2F: Ale naprawy kosztują dużo pieniędzy, prawda? Jak szybko uszkodzenie prowadzi do przymusowego recyklingu?
LA: W Belgii koszty naprawy są wysokie, ale zaletą europejskiej platformy, takiej jak OPENLANE, jest to, że pojazd jest oferowany również w krajach, w których naprawa jest znacznie tańsza, dzięki czemu doskonale nadaje się do nabywców w Europie Wschodniej i Środkowej. Widzimy również, że prawie 95 procent wszystkich pojazdów sprzedawanych za pośrednictwem naszej platformy jest przeznaczonych na eksport, co daje klientom jeszcze większe możliwości sprzedaży, bez względu na stan.