Las existencias de automóviles en mínimos históricos: la crisis después de la crisis
En la mayoría de los países europeos, la situación del Covid-19 ha evolucionado hasta un punto más estable en los últimos meses. Con la evolución de las vacunas, los confinamientos y la paralización de todas las actividades económicas parecen lejanos.
Sin embargo, el sector de la automoción sigue sufriendo mucho en este momento. Una de las principales razones es el bajísimo nivel de coches de segunda mano disponibles en Europa. Una “crisis tras la crisis”.
La situación
Primero sigamos los números. Hemos comparado el volumen de vehículos disponibles online (nuevos y de ocasión), utilizando la observación de mercado de Gocar Data. Comparamos el número de vehículos publicado en agosto de 2019 con el mismo período de 2021 para los seis mercados base de OPENLANE:
Todos los países están cayendo, a veces en un porcentaje muy alto. En total, los 6 mercados han caído un 6,73 % en 2 años. La misma tendencia se observa en la mayoría de los países de la UE, y solo parece estar acelerándose. Una disminución del stock de un 6 a un 7%, por lo tanto, parece un pequeño detalle. Pero los principales vehículos afectados son los «buenos» vehículos usados; los que tienen la edad adecuada (4/5 años) y el kilometraje adecuado. El fenómeno que estamos presenciando ahora está dirigido en general a los autos jóvenes.
Las causas
Varios factores explican esta evolución:
En primer lugar, el stock se ha visto mermado por el éxito masivo del mercado de segunda mano durante los primeros meses de la pandemia. Y, más recientemente, la entrada de autos usados se ha ralentizado drásticamente.
El mercado de autos usados ha sido la elección de muchos consumidores durante el confinamiento. Para muchos consumidores que necesitaban comprar un vehículo de reemplazo, comprar un auto nuevo se consideraba un alto riesgo ya que muchos temían los efectos de la pandemia en la economía, a nivel mundial y personal. Para evitar una gran inversión, muchos decidieron comprar coches de segunda mano a menor coste, en lugar de uno nuevo. Esto explica los malos resultados en las matriculaciones de automóviles nuevos justo después del final del primer confinamiento. Incluso en el sector del arrendamiento, uno de los impulsores clave del mercado de automóviles nuevos, muchos contratos se prorrogaron más allá de su fecha de finalización normal.
Por otro lado, Covid-19 también ralentizó los pedidos y las entregas de automóviles nuevos. Durante el confinamiento, las actividades de los concesionarios se redujeron casi a la nada en muchos países. Y después, la mayor parte de la actividad se centró en la acumulación de entregas, que se detuvieron durante el confinamiento.
Y finalmente, ahora nos enfrentamos a un gran problema de escasez de chips. Como cada vez más vehículos incluyen un volumen cada vez mayor de componentes electrónicos, esto afecta a todas las marcas. Toyota anunció recientemente que podría construir solo el 40% de sus nuevos vehículos planificados. Esta escasez proviene principalmente de la gestión de la cadena de suministro. Durante años, todas las partes de la cadena trabajaron según el principio «Justo a tiempo», donde todo se produce justo antes de la entrega. Sin existencias significa que no hay capital durmiente, no hay mantenimiento y menos costos. Cuando todas las actividades se detuvieron durante el comienzo de la pandemia, se detuvieron todas las piezas de la cadena. Cuando el confinamiento comenzó a terminar, todos los pasos tuvieron que esperar a las actividades anteriores; solo puede transportar después de la extracción, solo puede refinar después del transporte, y así sucesivamente. Dado que las fábricas de automóviles se encuentran en una etapa muy avanzada de la cadena, no les queda más remedio que esperar. Algunos expertos incluso predicen que la situación no volverá a la normalidad antes de mediados o finales de 2022.
En la primera fase, como los consumidores no estaban preparados para invertir, los problemas del mercado de coches nuevos eran oportunidades para los vendedores de segunda mano. Pero a medida que pasaron los meses, ahora es obvio que la industria se enfrenta a un efecto dominó. Las entregas de automóviles nuevos son un poderoso motor para introducir automóviles jóvenes de segunda mano en el mercado. Cuando este ciclo se ralentiza, el volumen de autos disponibles también se reduce.
El futuro a corto plazo sigue siendo incierto ya que la escasez de chips parece durar mucho tiempo. El impacto en el mercado de segunda mano seguirá siendo significativo durante algún tiempo. Vemos desde hace algunos meses una oferta baja, seguida de un impacto en los precios. Al mismo tiempo, esta evolución al alza de los precios representa una gran oportunidad para usted: ahora es el momento de vender ¡Tu stock a través de OPENLANE! Seguro que obtendrás mejores precios por tus vehículos.
En el próximo artículo analizaremos la evolución de los precios de mercado. ¡Manténganse al tanto!