Рекордно ниски запаси от автомобили: кризата след кризата

В повечето европейски страни ситуацията с Covid-19 еволюира до по-стабилна точка през последните няколко месеца. С развитието на ваксинациите блокирането и спирането на всички икономически дейности изглеждат далечни.

Въпреки това автомобилният сектор все още е силно засегнат в момента. Една от основните причини е много ниското ниво на коли втора употреба в Европа. „Криза след кризата“.

Положението

Нека първо проследим числата. Сравнихме обема на наличните онлайн превозни средства (нови и употребявани), използвайки наблюдението на пазара на Gocar Data. Сравнихме броя на превозните средства, публикувани през август 2019 г., със същия период на 2021 г. за шестте основни пазара на OPENLANE:

Всички държави намаляват, понякога с много висок процент. Общо 6-те пазара са паднали с 6,73 % за 2 години. Същата тенденция се наблюдава в повечето страни от ЕС и изглежда само се ускорява. Следователно намаляването на акциите с 6 до 7% изглежда малка подробност. Но основните засегнати превозни средства са „добрите“ употребявани превозни средства; тези с подходяща възраст (4/5 години) и правилния пробег. Феноменът, на който сме свидетели в момента, е широко насочен към младите автомобили.

Причините

Няколко фактора обясняват тази еволюция:

Първо, акциите бяха намалени от огромния успех на пазара на употребявани стоки през първите месеци на пандемията. А напоследък притокът на употребявани автомобили се забави драстично.

Пазарът на употребявани автомобили беше изборът на много потребители по време на блокирането. За много потребители, които трябваше да закупят резервно превозно средство, покупката на нова кола се считаше за висок риск, тъй като мнозина се страхуваха от последиците от пандемията върху икономиката в световен мащаб и лично. За да избегнат голяма инвестиция, мнозина решиха да купуват употребявани автомобили на по-ниска цена, отколкото нови. Това обяснява лошите резултати при регистрациите на нови автомобили веднага след края на първото блокиране. Дори в лизинговия сектор, един от ключовите двигатели на пазара на нови автомобили, много договори бяха удължени след нормалната им крайна дата.

От друга страна Covid-19 също забави поръчките и доставките на нови автомобили. По време на блокирането дейностите на дилърите бяха почти сведени до нищо в много страни. И след това по-голямата част от дейността беше фокусирана върху изоставането от доставки, които бяха спрени по време на блокирането.

И накрая, сега сме изправени пред огромен проблем с недостиг на чипове. Тъй като все повече и повече превозни средства включват нарастващ обем електронни компоненти, това засяга всички марки. Toyota наскоро обяви, че може да построи само 40% от планираните нови превозни средства. Този недостиг идва главно от управлението на веригата за доставки. Години наред всички части от веригата работеха по принципа „Точно навреме”, при който всичко се произвежда точно преди доставката. Без наличност означава липса на спящ капитал, без поддръжка и по-малко разходи. Когато всички дейности спряха по време на началото на пандемията, тя спря всички части от веригата. Когато блокирането започна да приключи, всички стъпки трябваше да изчакат предишните дейности; можете да транспортирате само след добива, можете да прецизирате само след транспорта и т.н. Тъй като автомобилните заводи са на много късен етап във веригата, те нямат друг избор, освен да чакат. Някои експерти дори прогнозират, че ситуацията няма да се върне към нормалното преди средата до края на 2022 г.

В първата фаза, тъй като потребителите не бяха готови да инвестират, проблемите на пазара на новите автомобили бяха възможности за продавачите на употребявани автомобили. Но с течение на месеците вече е очевидно, че индустрията е изправена пред ефекта на доминото. Доставките на нови автомобили са мощен двигател за извеждането на млади употребявани автомобили на пазара. Когато този цикъл се забави, обемът на наличните автомобили също намалява.

Краткосрочното бъдеще остава несигурно, тъй като недостигът на чипове изглежда продължава дълго време. Въздействието върху пазара на употребявани стоки ще остане значително за известно време. Виждаме от няколко месеца ниско предлагане, последвано от влияние върху цените. В същото време, това възходяща еволюция на цените представлява страхотна възможност за вас: сега е моментът да продавате. вашата наличност чрез OPENLANE! Със сигурност ще получите по-високи цени за вашите превозни средства.

В следващата статия ще анализираме развитието на пазарните цени. Останете на линия!