Τα αποθέματα αυτοκινήτων σε ιστορικό χαμηλό: η κρίση μετά την κρίση
Στις περισσότερες ευρωπαϊκές χώρες, η κατάσταση του Covid-19 έχει εξελιχθεί σε πιο σταθερό σημείο τους τελευταίους μήνες. Με την εξέλιξη των εμβολιασμών, τα lockdown και οι παύσεις όλων των οικονομικών δραστηριοτήτων φαίνονται πολύ μακριά.
Ωστόσο, ο τομέας της αυτοκινητοβιομηχανίας εξακολουθεί να υποφέρει ευρέως αυτήν τη στιγμή. Ένας από τους κύριους λόγους είναι το πολύ χαμηλό επίπεδο μεταχειρισμένων αυτοκινήτων που διατίθενται στην Ευρώπη. Μια «κρίση μετά την κρίση».
Η κατάσταση
Ας ακολουθήσουμε πρώτα τους αριθμούς. Συγκρίναμε τον όγκο των διαθέσιμων οχημάτων στο διαδίκτυο (καινούργια και μεταχειρισμένα), χρησιμοποιώντας την παρατήρηση της αγοράς του Gocar Data. Συγκρίναμε τον αριθμό των οχημάτων που δημοσιεύθηκαν τον Αύγουστο του 2019 με την ίδια περίοδο του 2021 για τις έξι βασικές αγορές OPENLANE:
Όλες οι χώρες μειώνονται, μερικές φορές σε πολύ υψηλό ποσοστό. Συνολικά, οι 6 αγορές σημείωσαν πτώση 6,73 % σε 2 χρόνια. Η ίδια τάση παρατηρείται στις περισσότερες χώρες της ΕΕ και φαίνεται να επιταχύνεται. Ως εκ τούτου, η μείωση της μετοχής κατά 6 έως 7% φαίνεται μικρή λεπτομέρεια. Αλλά τα κύρια οχήματα που επηρεάζονται είναι τα “καλά” μεταχειρισμένα οχήματα. αυτά με τη σωστή ηλικία (4/5 ετών) και τα σωστά χιλιόμετρα. Το φαινόμενο που βλέπουμε τώρα απευθύνεται σε γενικές γραμμές στα νέα αυτοκίνητα.
Οι αιτίες
Διάφοροι παράγοντες εξηγούν αυτή την εξέλιξη:
Πρώτον, η μετοχή έχει μειωθεί λόγω της τεράστιας επιτυχίας της αγοράς μεταχειρισμένων κατά τους πρώτους μήνες της πανδημίας. Και, πιο πρόσφατα, η εισροή μεταχειρισμένων αυτοκινήτων έχει επιβραδυνθεί δραστικά.
Η αγορά μεταχειρισμένων αυτοκινήτων ήταν η επιλογή πολλών καταναλωτών κατά τη διάρκεια του lockdown. Για πολλούς καταναλωτές που χρειαζόταν να αγοράσουν ένα όχημα αντικατάστασης, η αγορά ενός νέου αυτοκινήτου θεωρήθηκε υψηλός κίνδυνος, καθώς πολλοί φοβούνταν τις επιπτώσεις της πανδημίας στην οικονομία, παγκοσμίως και προσωπικά. Για να αποφύγουν μια μεγάλη επένδυση, πολλοί αποφάσισαν να αγοράσουν μεταχειρισμένα αυτοκίνητα με χαμηλότερο κόστος, αντί για καινούργιο. Αυτό εξηγεί τα κακά αποτελέσματα στις εγγραφές νέων αυτοκινήτων αμέσως μετά το τέλος του πρώτου lockdown. Ακόμη και στον τομέα της χρηματοδοτικής μίσθωσης, έναν από τους βασικούς μοχλούς για την αγορά νέων αυτοκινήτων, πολλά συμβόλαια παρατάθηκαν πέρα από την κανονική ημερομηνία λήξης τους.
Από την άλλη πλευρά, ο Covid-19 επιβράδυνε επίσης τις παραγγελίες και τις παραδόσεις νέων αυτοκινήτων. Κατά τη διάρκεια του lockdown, οι δραστηριότητες της αντιπροσωπείας μειώθηκαν σχεδόν σε τίποτα σε πολλές χώρες. Και στη συνέχεια, το μεγαλύτερο μέρος της δραστηριότητας επικεντρώθηκε στις καθυστερήσεις παραδόσεων, οι οποίες σταμάτησαν κατά τη διάρκεια του lockdown.
Και τέλος, τώρα αντιμετωπίζουμε ένα τεράστιο πρόβλημα έλλειψης chip. Καθώς όλο και περισσότερα οχήματα περιλαμβάνουν αυξανόμενο όγκο ηλεκτρονικών εξαρτημάτων, αυτό επηρεάζει όλες τις μάρκες. Η Toyota ανακοίνωσε πρόσφατα ότι θα μπορούσε να κατασκευάσει μόνο το 40% των σχεδιαζόμενων νέων οχημάτων της. Αυτή η έλλειψη προέρχεται κυρίως από τη διαχείριση της εφοδιαστικής αλυσίδας. Για χρόνια, όλα τα μέρη της αλυσίδας λειτουργούσαν σύμφωνα με την αρχή «Just in time», όπου τα πάντα παράγονται ακριβώς πριν από την παράδοση. Χωρίς απόθεμα σημαίνει απουσία κεφαλαίου, χωρίς συντήρηση και λιγότερα έξοδα. Όταν όλες οι δραστηριότητες σταμάτησαν κατά την έναρξη της πανδημίας, σταμάτησαν όλα τα κομμάτια της αλυσίδας. Όταν το lockdown άρχισε να τελειώνει, όλα τα βήματα έπρεπε να περιμένουν για τις προηγούμενες δραστηριότητες. μπορείτε να μεταφέρετε μόνο μετά την εξόρυξη, μπορείτε να βελτιώσετε μόνο μετά τη μεταφορά και ούτω καθεξής. Δεδομένου ότι τα εργοστάσια αυτοκινήτων βρίσκονται σε πολύ αργό στάδιο στην αλυσίδα, δεν έχουν άλλη επιλογή από το να περιμένουν. Ορισμένοι ειδικοί προβλέπουν ακόμη ότι η κατάσταση δεν θα επανέλθει στο φυσιολογικό πριν από τα μέσα έως τα τέλη του 2022.
Σε πρώτη φάση, καθώς οι καταναλωτές δεν ήταν έτοιμοι να επενδύσουν, τα ζητήματα της αγοράς νέων αυτοκινήτων ήταν ευκαιρίες για τους μεταχειρισμένους πωλητές. Αλλά καθώς περνούσαν οι μήνες, είναι πλέον προφανές ότι ο κλάδος αντιμετωπίζει ένα φαινόμενο ντόμινο. Οι παραδόσεις νέων αυτοκινήτων είναι ένας ισχυρός μοχλός για την κυκλοφορία νέων μεταχειρισμένων αυτοκινήτων στην αγορά. Όταν αυτός ο κύκλος επιβραδύνεται, ο όγκος των διαθέσιμων αυτοκινήτων μειώνεται επίσης.
Το βραχυπρόθεσμο μέλλον παραμένει αβέβαιο καθώς η έλλειψη chip φαίνεται να διαρκεί για μεγάλο χρονικό διάστημα. Ο αντίκτυπος στην αγορά μεταχειρισμένων θα παραμείνει σημαντικός για αρκετό καιρό ακόμη. Βλέπουμε εδώ και μερικούς μήνες χαμηλή προσφορά, ακολουθούμενη από αντίκτυπο στις τιμές. Ταυτόχρονα, αυτή η ανοδική εξέλιξη της τιμής αντιπροσωπεύει μια εξαιρετική ευκαιρία για εσάς: τώρα είναι η ώρα να πουλήσετε. Το απόθεμά σας μέσω της OPENLANE! Σίγουρα, θα έχετε υψηλότερες τιμές για τα οχήματά σας.
Σε επόμενο άρθρο θα αναλύσουμε την εξέλιξη των τιμών της αγοράς. Μείνετε συντονισμένοι!