Az autókészletek történelmi mélyponton: a válság a válság után
A legtöbb európai országban a Covid-19 helyzete az elmúlt néhány hónapban stabilabb pontra fejlődött. Az oltások fejlődésével távolinak tűnik minden gazdasági tevékenység lezárása és leállítása.
Mindazonáltal az autóipar jelenleg még mindig súlyosan szenved. Ennek egyik fő oka az Európában kapható használt autók nagyon alacsony száma. „Válság a válság után”.
A helyzet
Először kövessük a számokat. Összehasonlítottuk az online (új és használt) járművek mennyiségét a Gocar Data piaci megfigyelése alapján. Összehasonlítottuk a 2019 augusztusában közzétett járművek számát 2021 azonos időszakával a hat OPENLANE alappiacon:
Minden ország csökken, néha nagyon magas százalékban. Összességében a 6 piac 6,73 %-ot esett 2 év alatt. Ugyanez a tendencia figyelhető meg a legtöbb EU-országban, és csak úgy tűnik, hogy gyorsul. Az állomány 6-7%-os csökkenése tehát apró részletnek tűnik. De a fő érintett járművek a „jó” használt járművek; a megfelelő korúak (4/5 év) és megfelelő futásteljesítményűek. A jelenség, amelynek most tanúi vagyunk, nagyrészt a fiatal autókat célozza meg.
Az okok
Számos tényező magyarázza ezt a fejlődést:
Először is, az állományt csökkentette a használtcikk-piac hatalmas sikere a járvány első hónapjaiban. Az utóbbi időben pedig drasztikusan lelassult a használt autók beáramlása.
A zárlat alatt sok fogyasztó választotta a használt autók piacát. Sok fogyasztó számára, akiknek csereautót kellett vásárolniuk, az új autó vásárlása nagy kockázatnak számított, mivel sokan tartottak a világjárvány gazdaságra gyakorolt globális és személyes hatásaitól. A nagy befektetés elkerülése érdekében sokan úgy döntöttek, hogy olcsóbb használt autót vásárolnak, nem pedig újat. Ez magyarázza az új autók regisztrációjának gyenge eredményeit közvetlenül az első zárlat lejárta után. Még a lízingszektorban is, amely az új autók piacának egyik kulcsfontosságú hajtóereje, sok szerződést meghosszabbítottak a szokásos lejárati dátumon túl.
Másrészt a Covid-19 az új autók megrendelését és szállítását is lelassította. A zárlat alatt a márkakereskedési tevékenység sok országban szinte a semmivé csökkent. Utána pedig a tevékenység nagy része a szállítási lemaradásokra összpontosult, amelyeket a zárlat alatt leállítottak.
Végül pedig egy hatalmas chiphiány-problémával állunk szemben. Mivel egyre több jármű tartalmaz egyre nagyobb mennyiségű elektronikus alkatrészt, ez minden márkát érint. A Toyota a közelmúltban bejelentette, hogy a tervezett új járműveinek mindössze 40%-át tudja megépíteni. Ez a hiány főként az ellátási lánc kezeléséből adódik. Évekig a lánc minden része a „Just in time” elv szerint működött, ahol mindent közvetlenül a szállítás előtt gyártanak le. A készlet hiánya azt jelenti, hogy nincs alvó tőke, nincs karbantartás és kevesebb költség. Amikor a világjárvány kezdetekor minden tevékenység leállt, a lánc minden darabja leállt. Amikor a lezárás véget ért, minden lépésnek meg kellett várnia a korábbi tevékenységeket; csak a bányászat után lehet szállítani, csak a szállítás után lehet finomítani stb. Mivel az autógyárak a lánc nagyon késői szakaszában vannak, nincs más dolguk, mint várni. Egyes szakértők még azt is jósolják, hogy a helyzet 2022 közepe-vége előtt nem fog normalizálódni.
Az első szakaszban, mivel a fogyasztók nem voltak készek a befektetésre, az új autópiaci problémák a használtautó-eladók számára jelentették a lehetőséget. De ahogy teltek a hónapok, most már nyilvánvaló, hogy az iparág dominóeffektussal néz szembe. Az új autók szállítása erőteljes mozgatórugója a fiatal használt autók piacra dobásának. Ha ez a ciklus lelassul, a rendelkezésre álló autók mennyisége is csökken.
A rövid távú jövő továbbra is bizonytalan, mivel a chiphiány hosszú ideig tart. A használt cikkek piacára gyakorolt hatás még egy ideig jelentős marad. Néhány hónapja alacsony kínálatot tapasztalunk, amit az árakra gyakorolt hatás követ. Ugyanakkor ez az áremelkedés nagyszerű lehetőséget jelent az Ön számára: itt az ideje, hogy eladja raktárkészletét az OPENLANE-n keresztül! Bizonyára magasabb árakat kap járműveiért.
A következő cikkben a piaci árak alakulását elemezzük. Maradjon velünk!