Autobestände auf Allzeittief: Die Krise nach der Krise

In den meisten europäischen Ländern hat sich die Covid-19-Situation in den letzten Monaten zu einem stabileren Punkt entwickelt. Mit der Entwicklung von Impfungen scheinen Lockdowns und Stopps aller wirtschaftlichen Aktivitäten weit entfernt zu sein.

Trotzdem leidet die Automobilbranche derzeit noch stark. Einer der Hauptgründe ist das sehr geringe Angebot an Gebrauchtwagen in Europa. Eine „Krise nach der Krise“.

Folgen wir zunächst den Zahlen. Wir haben das Volumen der online verfügbaren Fahrzeuge (neu und gebraucht) anhand der Marktbeobachtung von Gocar Data verglichen. Wir haben die Anzahl der im August 2019 veröffentlichten Fahrzeuge mit dem gleichen Zeitraum im Jahr 2021 für die sechs OPENLANE-Basismärkte verglichen:

Alle Länder gehen zurück, manchmal um einen sehr hohen Prozentsatz. Insgesamt sind die 6 Märkte in 2 Jahren um 6,73 % gefallen. Derselbe Trend ist in den meisten EU-Ländern zu beobachten und scheint sich nur zu beschleunigen. Ein Rückgang des Bestands um 6 bis 7 % scheint daher ein kleines Detail zu sein. Betroffen sind vor allem die „guten“ Gebrauchten; diejenigen mit dem richtigen Alter (4/5 Jahre) und der richtigen Laufleistung. Das Phänomen, das wir jetzt erleben, richtet sich weitgehend an junge Autos.

Die Ursachen

Mehrere Faktoren erklären diese Entwicklung:

Erstens wurde der Bestand durch den massiven Erfolg des Gebrauchtmarkts in den ersten Monaten der Pandemie verringert. Und in letzter Zeit hat sich der Zustrom von Gebrauchtwagen drastisch verlangsamt.

Der Gebrauchtwagenmarkt war während des Lockdowns die Wahl vieler Verbraucher. Für viele Verbraucher, die ein Ersatzfahrzeug kaufen mussten, wurde der Kauf eines Neuwagens als hohes Risiko angesehen, da viele die Auswirkungen der Pandemie auf die Wirtschaft global und persönlich fürchteten. Um eine große Investition zu vermeiden, haben sich viele entschieden, Gebrauchtwagen zu einem geringeren Preis zu kaufen, anstatt ein neues zu kaufen. Das erklärt die schlechten Ergebnisse bei den Pkw-Neuzulassungen direkt nach dem Ende des ersten Lockdowns. Auch im Leasingbereich, einem der wichtigsten Treiber für den Neuwagenmarkt, wurden viele Verträge über das normale Enddatum hinaus verlängert.

Andererseits hat Covid-19 auch die Bestellungen und Auslieferungen von Neuwagen verlangsamt. Während des Lockdowns wurden die Händleraktivitäten in vielen Ländern fast auf Null reduziert. Und danach konzentrierten sich die meisten Aktivitäten auf den Lieferstau, der während des Lockdowns gestoppt wurde.

Und zu guter Letzt stehen wir jetzt vor einem großen Chip-Mangelproblem. Da immer mehr Fahrzeuge immer mehr elektronische Komponenten enthalten, betrifft dies alle Marken. Toyota gab kürzlich bekannt, nur 40 % seiner geplanten Neufahrzeuge bauen zu können. Dieser Mangel kommt hauptsächlich aus dem Lieferkettenmanagement. Alle Teile der Kette arbeiten seit Jahren nach dem „Just in time“-Prinzip, bei dem alles kurz vor der Auslieferung produziert wird. Keine Lagerhaltung bedeutet kein schlafendes Kapital, keine Wartung und weniger Kosten. Als zu Beginn der Pandemie alle Aktivitäten eingestellt wurden, stoppte sie alle Teile der Kette. Als der Lockdown zu enden begann, mussten alle Schritte auf die vorherigen Aktivitäten warten; Sie können nur nach dem Abbau transportieren, Sie können nur nach dem Transport veredeln und so weiter. Da sich die Automobilfabriken in einem sehr späten Stadium der Kette befinden, bleibt ihnen nichts anderes übrig, als abzuwarten. Einige Experten sagen sogar voraus, dass sich die Situation nicht vor Mitte bis Ende 2022 normalisieren wird.

In der ersten Phase, als die Verbraucher nicht bereit waren zu investieren, waren die Probleme des Neuwagenmarktes Gelegenheiten für Gebrauchtwagenverkäufer. Aber im Laufe der Monate wurde klar, dass die Branche vor einem Dominoeffekt steht. Neuwagenauslieferungen sind ein starker Treiber, um junge Gebrauchtwagen auf den Markt zu bringen. Wenn sich dieser Zyklus verlangsamt, sinkt auch das Volumen der verfügbaren Autos.

Die kurzfristige Zukunft bleibt ungewiss, da die Chipknappheit noch lange anzuhalten scheint. Die Auswirkungen auf den Gebrauchtmarkt werden noch einige Zeit erheblich bleiben. Seit einigen Monaten sehen wir ein niedriges Angebot, gefolgt von einer Auswirkung auf die Preise. Zugleich stellt diese steigende Preisentwicklung eine große Chance für Sie dar: Jetzt ist die Zeit zum Verkaufen Ihren Bestand über OPENLANE! Sicher erhalten Sie höhere Preise für Ihre Fahrzeuge.

Im nächsten Artikel werden wir die Entwicklung der Marktpreise analysieren. Bleiben Sie dran!