Zapasy samochodów na rekordowo niskim poziomie: kryzys po kryzysie

W większości krajów europejskich sytuacja Covid-19 ewoluowała do bardziej stabilnego punktu w ciągu ostatnich kilku miesięcy. Wraz z ewolucją szczepień, blokady i wstrzymanie wszelkiej działalności gospodarczej wydają się odległe.

Niemniej jednak sektor motoryzacyjny nadal bardzo cierpi w tej chwili. Jednym z głównych powodów jest bardzo niski poziom samochodów używanych dostępnych w Europie. „Kryzys po kryzysie”.

Sytuacja

Prześledźmy najpierw liczby. Porównaliśmy ilość pojazdów dostępnych online (nowych i używanych), korzystając z obserwacji rynku Gocar Data. Porównaliśmy liczbę pojazdów opublikowanych w sierpniu 2019 r. z tym samym okresem w 2021 r. dla sześciu bazowych rynków OPENLANE:

Wszystkie kraje spadają, czasami o bardzo wysoki procent. W sumie 6 rynków spadło o 6,73 % w ciągu 2 lat. Ten sam trend obserwuje się w większości krajów UE i tylko wydaje się przyspieszać. Spadek zapasów o 6 do 7% wydaje się zatem drobnym szczegółem. Jednak głównymi pojazdami, których to dotyczy, są „dobre” pojazdy używane; te z odpowiednim wiekiem (4/5 lat) i odpowiednim przebiegiem. Zjawisko, którego jesteśmy obecnie świadkami, jest w dużej mierze skierowane do młodych samochodów.

Przyczyny

Kilka czynników wyjaśnia tę ewolucję:

Po pierwsze, w pierwszych miesiącach pandemii zmniejszyły się zapasy z powodu ogromnego sukcesu rynku towarów używanych. A ostatnio drastycznie zwolnił napływ używanych samochodów.

Rynek samochodów używanych był wybierany przez wielu konsumentów podczas blokady. Dla wielu konsumentów, którzy musieli kupić samochód zastępczy, zakup nowego samochodu był uważany za wysokie ryzyko, ponieważ wielu obawiało się skutków pandemii dla gospodarki, zarówno w wymiarze globalnym, jak i osobistym. Aby uniknąć dużych inwestycji, wiele osób zdecydowało się na zakup używanych samochodów po niższych kosztach, a nie nowych. To wyjaśnia słabe wyniki w rejestracji nowych samochodów zaraz po zakończeniu pierwszej blokady. Nawet w sektorze leasingu, który jest jednym z kluczowych czynników napędzających rynek nowych samochodów, wiele umów zostało przedłużonych poza normalną datę zakończenia.

Z drugiej strony Covid-19 spowolnił również zamówienia i dostawy nowych samochodów. Podczas blokady w wielu krajach działalność dealerska została prawie zredukowana do zera. A potem większość działań koncentrowała się na zaległościach w dostawach, które zostały zatrzymane podczas blokady.

I wreszcie, mamy teraz do czynienia z ogromnym problemem niedoboru chipów. Ponieważ coraz więcej pojazdów zawiera coraz więcej elementów elektronicznych, dotyczy to wszystkich marek. Toyota ogłosiła niedawno, że może zbudować tylko 40% planowanych nowych pojazdów. Ten niedobór wynika głównie z zarządzania łańcuchem dostaw. Przez lata wszystkie części łańcucha działały zgodnie z zasadą „Just in time”, gdzie wszystko jest produkowane tuż przed dostawą. Brak zapasów oznacza brak kapitału do spania, brak konserwacji i mniejsze koszty. Kiedy wszystkie działania ustały na początku pandemii, zatrzymały wszystkie elementy łańcucha. Kiedy blokada zaczęła się kończyć, wszystkie kroki musiały czekać na poprzednie czynności; możesz transportować tylko po wydobyciu, możesz ulepszać dopiero po transporcie i tak dalej. Ponieważ fabryki motoryzacyjne znajdują się na bardzo późnym etapie łańcucha, nie mają innego wyjścia, jak tylko czekać. Niektórzy eksperci przewidują nawet, że sytuacja nie wróci do normy przed połową lub końcem 2022 roku.

W pierwszej fazie, gdy konsumenci nie byli gotowi do inwestowania, nowe problemy na rynku samochodowym były szansą dla sprzedawców używanych. Jednak w miarę upływu miesięcy stało się oczywiste, że branża stoi w obliczu efektu domina. Dostawy nowych samochodów to potężny kierowca, który wprowadza na rynek młode, używane samochody. Kiedy ten cykl zwalnia, zmniejsza się również liczba dostępnych samochodów.

Krótkoterminowa przyszłość pozostaje niepewna, ponieważ niedobór żetonów wydaje się trwać przez długi czas. Wpływ na rynek wtórny pozostanie znaczący jeszcze przez jakiś czas. Od kilku miesięcy obserwujemy niską podaż, po której następuje wpływ na ceny. Jednocześnie ten wzrost cen stanowi dla Ciebie świetną okazję: teraz jest czas na sprzedaż Twoje zapasy za pośrednictwem OPENLANE! Z pewnością uzyskasz wyższe ceny za swoje pojazdy.

W następnym artykule przeanalizujemy ewolucję cen rynkowych. Czekać na dalsze informacje!