Stocks automobiles au plus bas : la crise après la crise
Dans la plupart des pays européens, la situation du Covid-19 a évolué vers un point plus stable au cours des derniers mois. Avec l’évolution des vaccinations, les confinements et les arrêts de toutes les activités économiques semblent bien loin.
Néanmoins, le secteur automobile souffre encore largement en ce moment. L’une des principales raisons est le très faible niveau de voitures d’occasion disponibles en Europe. Une « crise après la crise ».
La situation
Suivons d’abord les chiffres. Nous avons comparé le volume de véhicules disponibles en ligne (neufs et d’occasion), en utilisant l’observation du marché de Gocar Data. Nous avons comparé le nombre de véhicules publiés en août 2019 avec la même période en 2021 pour les six marchés de base OPENLANE :
Tous les pays sont en baisse, parfois d’un pourcentage très élevé. Au total, les 6 marchés ont chuté de 6,73 % en 2 ans. La même tendance est observée dans la plupart des pays de l’UE et ne semble que s’accélérer. Une baisse du stock de 6 à 7% semble donc un petit détail. Mais les principaux véhicules concernés sont les « bons » véhicules d’occasion ; ceux qui ont le bon âge (4/5 ans) et le bon kilométrage. Le phénomène auquel nous assistons actuellement vise largement les jeunes voitures.
Les causes
Plusieurs facteurs expliquent cette évolution :
Premièrement, le stock a été diminué par le succès massif du marché de l’occasion au cours des premiers mois de la pandémie. Et, plus récemment, l’afflux de voitures d’occasion a considérablement ralenti.
Le marché des voitures d’occasion a été le choix de nombreux consommateurs pendant le confinement. Pour de nombreux consommateurs qui avaient besoin d’acheter un véhicule de remplacement, l’achat d’une voiture neuve était considéré comme un risque élevé, car beaucoup craignaient les effets de la pandémie sur l’économie, à l’échelle mondiale et personnelle. Pour éviter un investissement important, beaucoup ont décidé d’acheter des voitures d’occasion à moindre coût, plutôt qu’une neuve. Cela explique les mauvais résultats des immatriculations de voitures neuves juste après la fin du premier confinement. Même dans le secteur du leasing, l’un des principaux moteurs du marché des voitures neuves, de nombreux contrats ont été prolongés au-delà de leur échéance normale.
D’autre part, Covid-19 a également ralenti les commandes et les livraisons de voitures neuves. Pendant le confinement, les activités des concessionnaires ont été quasiment réduites à néant dans de nombreux pays. Et après, l’essentiel de l’activité s’est concentré sur le carnet de livraisons, stoppé pendant le confinement.
Et enfin, nous sommes maintenant confrontés à un énorme problème de pénurie de puces. Comme de plus en plus de véhicules intègrent un volume croissant de composants électroniques, cela concerne toutes les marques. Toyota a récemment annoncé qu’il ne pourrait construire que 40 % de ses nouveaux véhicules prévus. Cette pénurie provient principalement de la gestion de la chaîne d’approvisionnement. Pendant des années, tous les maillons de la chaîne ont fonctionné selon le principe du « juste à temps », où tout est produit juste avant la livraison. Pas de stock signifie pas de capital dormant, pas de maintenance et moins de coûts. Lorsque toutes les activités se sont arrêtées au début de la pandémie, cela a arrêté tous les maillons de la chaîne. Lorsque le confinement a commencé à se terminer, toutes les étapes ont dû attendre les activités précédentes ; vous ne pouvez transporter qu’après l’extraction, vous ne pouvez raffiner qu’après le transport, etc. Comme les usines automobiles sont à un stade très avancé de la chaîne, elles n’ont d’autre choix que d’attendre. Certains experts prédisent même que la situation ne reviendra pas à la normale avant la mi-fin 2022.
Dans un premier temps, les consommateurs n’étant pas prêts à investir, les enjeux du marché des voitures neuves ont été des opportunités pour les vendeurs d’occasion. Mais au fil des mois, il est désormais évident que le secteur est confronté à un effet domino. Les livraisons de voitures neuves sont un moteur puissant pour mettre sur le marché de jeunes voitures d’occasion. Lorsque ce cycle ralentit, le volume de voitures disponibles diminue également.
L’avenir à court terme reste incertain car la pénurie de puces semble durer longtemps. L’impact sur le marché de l’occasion restera significatif pendant un certain temps encore. Nous constatons depuis quelques mois une offre faible, suivie d’un impact sur les prix. Dans le même temps, cette évolution des prix à la hausse représente une excellente opportunité pour vous : le moment est venu de vendre votre stock via OPENLANE ! Vous obtiendrez certainement des prix plus élevés pour vos véhicules.
Dans le prochain article, nous analyserons l’évolution des prix du marché. Restez à l’écoute!