Marj, fayda sağlamak için iyi bir yoldur. Ama tek olmayabilir!

Önceki makalemizde, her aracın nihai fiyatının daha iyi anlaşılmasının başarılı bir müzayede süreci için nasıl önemli bir faktör olduğunu analiz etmiştik. Satıcılar için, geniş bir pazar yelpazesini hedeflemek, en çok satan ülkenin aralarında olmasını sağlayarak satış sonucunun optimizasyonuna yardımcı olur. Alıcılar için, yerel tüketici fiyatını vurgulayarak, diğer pazarlardaki meslektaşlarından daha yüksek bir fiyata açık artırma yapmalarına ve yine de iyi bir kâr elde etmelerine olanak tanır.

Bugün, yalnızca fiyat veya marj üzerine odaklanmayan geniş bir pazar bilgisinin, doğru ürünleri (ve satıcılarını) doğru hedefle bir araya getirerek bir müzayedenin sonuçlarını nasıl iyileştirebileceğini anlayacağız.

Analizimizin ana varsayımı, bir satıcı için, ister yerel ister sınır ötesi olsun, bir aracı satmanın en iyi yolunun yalnızca tüketicinin nihai fiyatıyla değil, aynı zamanda beklenen satış süresiyle de tanımlandığıdır. Buna paralel olarak, alıcılar için dönüş hızını anlamak, daha düşük bir marjla bile uzun vadede karlı olan araçları vurgulayabilir.

İlk olarak, mekanizmayı açıklamak için kurgusal bir senaryo ile başlayacağız. Daha sonra, etkinin müzayedeleri nasıl etkileyebileceğini göstermek için gerçek örneklere gideceğiz.

Bir bayi düşünelim. Gocar Data’nın fiyatlandırma analizine göre, tahmini tüketici fiyatı 15.000 € olan 10.000 €’luk bir açık artırmada bir araba satın alıyor. Aynı gün, caddenin karşısındaki satıcı 10.000 € ‘dan bir araba için müzayede kazanır. Ancak fiyatlandırma analizimiz, satış fiyatı olarak 12.000 €’luk bir hedef sağlıyor. Sezgisel olarak, herkes ilk krupiyenin çok daha iyi bir konumda olduğunu düşünür. Daha yüksek marj potansiyeli daha fazla fayda sağlar.

Buradaki sorun, gerçek durumun yalnızca kısmi bir görüntüsünü vermesidir. Gocar Data piyasa gözlemini kullanarak, ilk araç için 35 günlük, ikinci araç için ise sadece 10 günlük bir satış tahmini tahmin edebiliriz. Bu durumda 10 gün sonra ikinci bayi ilk satıştan elde edilen gelirle tekrar yeni bir araç satın alabilir. Ve 10 gün sonra bir kez daha. İlk bayinin aracını satması için gereken aralıkta (yaklaşık 35 gün) 5000 € marj üretirken, rakibi cebinde toplam 6000 € olmak üzere 3 satış yaptı. Ve yolda 3 müşteri, satış sonrası gelirler için daha fazla fırsat.

Her pazar için, en yüksek rotasyon potansiyeline sahip araç modellerini, dolayısıyla satış zamanı en düşük olan araç modellerini detaylandırabiliriz. Bir kez daha, piyasalar arasındaki oynaklık yüksek ve birçok fırsat sunuyor. Tüketici piyasa fiyatı çoğu piyasa arasında eşit görünse bile, satış zamanı daha kısa olanlar varlıkların değerini maksimize etmek için en iyi yerlerdir.

Bu tabloda (Alman rakamları), yalnızca ana markalara odaklandık. Ancak her gün, her pazar için açık artırmaya çıkarılan yeni araçlar altın fırsatlardır. Bunu optimize etmenin kilit unsuru, ilgili tüm taraflara piyasa parametreleri hakkında şeffaf ve kapsamlı bir vizyon sağlamaktır.

Her ülke için beklenen satış süresini analiz ettiğimizde en yaygın modeller bile geniş bir dağılıma sahip.

Bu model için Lüksemburg, en yüksek piyasa değerine sahip ideal ülke gibi görünüyor. Ancak, satış zamanı analizini birleştirerek, Romen, Macar & Belçikalı alıcılar.

Sonuç

Veriye dayalı bir kararın tüm oyuncular için gelirlerin optimizasyonuna yardımcı olabileceğini bir kez daha görüyoruz. Satıcılar için, sınır ötesi açık artırmaları kullanarak satılacak doğru ürünleri anlamak, açıkçası değer yaratır. Aynı zamanda, alıcılar için yerel pazarlarını doğru verilerle anlamak, marj çok büyük olmasa bile karlı araçlara odaklanmaya yardımcı olur. Düşük teklifli veya popüler (veya her ikisi de daha iyi!) olan araçlar, herhangi bir hisse senedi için harika bir ektir!