Marža je dobra pot za ustvarjanje koristi. Ampak morda ni edini!
V našem prejšnjem članku smo analizirali, kako je bilo boljše razumevanje končne cene vsakega vozila ključni dejavnik za uspešen dražbeni postopek. Za prodajalce ciljanje na širok spekter trgov zagotavlja, da je med njimi najbolj prodajana država, kar pomaga pri optimizaciji prodajnega rezultata. Kupcem pa s poudarjanjem lokalne potrošniške cene omogoča dražbo po višji ceni kot kolegi z drugih trgov in še vedno dobro zaslužijo.
Danes bomo razumeli, kako lahko široko poznavanje trga, ki ni osredotočeno samo na ceno ali maržo, izboljša rezultate dražbe, tako da združi prave izdelke (in njihove prodajalce) s pravim ciljem.
Glavna predpostavka naše analize je, da za prodajalca najboljši način za prodajo vozila, bodisi lokalno ali čezmejno, ni opredeljen le s končno ceno potrošnika, temveč tudi s pričakovanim časom prodaje. Vzporedno lahko za kupce razumevanje hitrosti vrtenja izpostavi vozila, ki so dolgoročno donosna, tudi z nižjo maržo.
Najprej bomo začeli z izmišljenim scenarijem, da razložimo mehanizem. Kasneje bomo poiskali resnične primere, ki bodo pokazali, kako lahko učinek vpliva na dražbe.
Poglejmo trgovca. Avtomobil kupi na dražbi za 10.000 € s pričakovano potrošniško ceno 15.000 €, kaže analiza cen Gocar Data. Istega dne na dražbi zmaga tudi prodajalec čez cesto za avto za 10.000 €. Toda naša analiza cen zagotavlja cilj 12.000 € kot prodajne cene. Intuitivno vsi mislijo, da je prvi trgovec v veliko boljšem položaju. Višji potencial marže prinaša več koristi.
Težava je v tem, da daje le delno vizijo resničnega stanja. Z uporabo opazovanja trga Gocar Data lahko napovemo pričakovani čas prodaje prvega vozila 35 dni, drugega pa le 10 dni. V tej situaciji lahko drugi trgovec po 10 dneh ponovno kupi novo vozilo s prihodki od prve prodaje. In še enkrat po 10 dneh. V istem intervalu, v katerem bi prvi trgovec prodal svoje vozilo (približno 35 dni) in ustvaril maržo 5000 €, je njegov konkurent opravil 3 prodaje, s skupno 6000 € v žepu. In 3 stranke na poti, torej več možnosti za prihodke po prodaji.
Za vsak trg lahko podrobno opišemo modele vozil z največjim potencialom rotacije, torej z najkrajšim časom za prodajo. Ponovno je nestanovitnost med trgi velika in ponuja številne priložnosti. Tudi če bi se lahko potrošniška tržna cena za večino trgov zdela enaka, so tisti, ki imajo krajši čas za prodajo, najboljša mesta za povečanje vrednosti sredstev.
V tej tabeli (nemške številke) smo se osredotočili samo na glavne znamke. Toda vsak dan, za vsak trg so nova vozila, ki se prodajajo na dražbi, zlata priložnost. Ključni element za optimizacijo tega je zagotoviti vsem vpletenim stranem pregledno in celovito vizijo tržnih parametrov.
Tudi najbolj priljubljeni modeli imajo široko distribucijo, ko analiziramo pričakovani čas za prodajo za vsako državo.
Za ta model bi se Luksemburg zdel idealna država z najvišjo tržno vrednostjo. Toda z združevanjem časa za analizo prodaje odkrivamo tudi dobre priložnosti za romunske, madžarske & amp; belgijski kupci.
Sklep
Ponovno vidimo, da lahko odločitev, ki temelji na podatkih, pripomore k optimizaciji prihodkov za vse akterje. Za prodajalce očitno razumevanje pravih izdelkov za prodajo z uporabo čezmejnih dražb ustvarja vrednost. Hkrati pa kupcem razumevanje njihovega lokalnega trga s pravimi podatki pomaga, da se osredotočijo na donosna vozila, tudi če marža ni velika. Vozila z nizko ponudbo ali priljubljena povpraševanja (ali še bolje oboje!) so odličen dodatek za vsako zalogo!