Маржът е добър начин да извлечете полза. Но може и да не е единствената!

В предишната ни статия анализирахме как по-доброто разбиране на крайната цена на всяко превозно средство е ключов фактор за успешния процес на търг. За продавачите насочването към широк спектър от пазари гарантира, че най-продаваната страна е сред тях, което помага за оптимизирането на резултата от продажбите. А за купувачите, като подчертава местната потребителска цена, това им позволява да търгуват на по-висока цена от колегите от други пазари и въпреки това да правят добра печалба.

Днес ще разберем как широко познаване на пазара, не само фокусирано върху цената или маржа, може да подобри резултатите от търг, като обедини правилните продукти (и техните продавачи) с правилната цел.

Основното предположение на нашия анализ е, че за продавача най-добрият начин за продажба на превозно средство, независимо дали е местно или трансгранично, не се определя само от крайната цена на потребителя, но и от очакваното време за продажба. Успоредно с това за купувачите разбирането на скоростта на въртене може да подчертае превозните средства, които са печеливши в дългосрочен план, дори и с по-нисък марж.

Първо, ще започнем с измислен сценарий, за да обясним механизма. По-късно ще разгледаме реални примери, за да покажем как ефектът може да повлияе на търговете.

Да разгледаме дилър. Той купува автомобил на търг за 10 000 € с очаквана потребителска цена от 15 000 €, според ценовия анализ на Gocar Data. В същия ден търговецът от другата страна на улицата също печели търг за автомобил на цена от 10 000 €. Но нашият ценови анализ предоставя цел от 12 000 € като продажна цена. Интуитивно всеки смята, че първият дилър е в много по-добра позиция. По-високият марж потенциал носи повече ползи.

Проблемът тук е, че дава само частична визия на реалната ситуация. Използвайки наблюдението на пазара Gocar Data, можем да предвидим очаквано време за продажба от 35 дни за първото превозно средство и само 10 дни за второто. В тази ситуация, след 10 дни, вторият дилър може отново да закупи ново превозно средство с приходите от първата продажба. И още веднъж след 10 дни. В същия интервал, който би отнел на първия дилър да продаде превозното си средство (около 35 дни), произвеждайки марж от 5000 €, неговият конкурент е направил 3 продажби, с общо 6000 € в джоба си. И 3 клиента на път, така че повече възможности за приходи след продажба.

За всеки пазар можем да детайлизираме моделите превозни средства с най-висок потенциал на ротация, така че с най-малко време за продажба. Отново, волатилността между пазарите е висока и предлага много възможности. Дори ако пазарната цена на потребителите може да изглежда еднаква между повечето пазари, тези с по-кратко време за продажба са най-добрите места за максимизиране на стойността на активите.

В тази таблица (цифри на немски език) се фокусирахме само върху основните марки. Но всеки ден, за всеки пазар, новите превозни средства, продавани на търг, са златни възможности. Ключовият елемент за оптимизиране на това е да се предостави на всички участващи страни прозрачна и изчерпателна визия за параметрите на пазара.

Дори и най-масовите модели имат широко разпространение, когато анализираме очакваното време за продажба за всяка страна.

За този модел Люксембург изглежда идеалната страна с най-висока пазарна стойност. Но като комбинираме времето за анализ на продажбите, ние също така откриваме добри възможности за румънски, унгарски & amp; Белгийски купувачи.

Заключение

Отново виждаме, че решението, управлявано от данни, може да помогне за оптимизирането на приходите за всички играчи. За продавачите разбирането на правилните продукти за продажба чрез трансгранични търгове създава стойност, очевидно. В същото време за купувачите разбирането на техния местен пазар с правилните данни помага да се съсредоточат върху печелившите превозни средства, дори ако маржът не е огромен. Превозните средства с ниска оферта или популярни в търсенето (или дори по-добре и двете!) са страхотно допълнение към всяка наличност!