Stocurile de mașini la un minim istoric: criza de după criză

În majoritatea țărilor europene, situația Covid-19 a evoluat într-un punct mai stabil în ultimele luni. Odată cu evoluția vaccinărilor, blocajele și opririle tuturor activităților economice par departe.

Cu toate acestea, sectorul auto suferă încă pe scară largă în acest moment. Unul dintre motivele principale este nivelul foarte scăzut de mașini second-hand disponibile în Europa. O „criză după criză”.

Situatia

Să urmărim mai întâi numerele. Am comparat volumul de vehicule disponibile online (noi și second-hand), folosind observația pieței Gocar Data. Am comparat numărul de vehicule publicat în august 2019 cu aceeași perioadă din 2021 pentru cele șase piețe OPENLANE de bază:

Toate țările sunt în scădere, uneori cu un procent foarte mare. În total, cele 6 piețe au scăzut cu 6,73 % în 2 ani. Aceeași tendință se observă în majoritatea țărilor UE și pare doar să se accelereze. Prin urmare, o scădere a stocului cu 6 până la 7% pare un mic detaliu. Dar principalele vehicule afectate sunt vehiculele uzate „bune”; cei cu vârsta potrivită (4/5 ani) și kilometrajul potrivit. Fenomenul la care asistăm acum se adresează în linii mari mașinilor tinere.

Cauzele

Mai mulți factori explică această evoluție:

În primul rând, stocul a fost diminuat de succesul masiv al pieței second-hand în primele luni ale pandemiei. Și, mai recent, fluxul de mașini second hand a încetinit drastic.

Piața de mașini second hand a fost alegerea multor consumatori în perioada de izolare. Pentru mulți consumatori care trebuiau să cumpere un vehicul de schimb, cumpărarea unei mașini noi a fost considerată un risc ridicat, deoarece mulți se temeau de efectele pandemiei asupra economiei, la nivel global și personal. Pentru a evita o investiție mare, mulți au decis să cumpere mașini second-hand la un cost mai mic, mai degrabă decât una nouă. Acest lucru explică rezultatele slabe la înmatriculările de mașini noi imediat după încheierea primului blocaj. Chiar și în sectorul de leasing, unul dintre factorii cheie pentru piața de mașini noi, multe contracte au fost prelungite dincolo de data finală normală.

Pe de altă parte, Covid-19 a încetinit și comenzile și livrările de mașini noi. În timpul blocării, activitățile dealerilor au fost aproape reduse la nimic în multe țări. Și ulterior, cea mai mare parte a activității s-a concentrat pe stocul de livrări, care au fost oprite în perioada de izolare.

Și, în sfârșit, acum ne confruntăm cu o problemă uriașă de deficit de cipuri. Pe măsură ce tot mai multe vehicule includ un volum din ce în ce mai mare de componente electronice, acest lucru afectează toate mărcile. Toyota a anunțat recent că ar putea construi doar 40% din noile vehicule planificate. Această lipsă provine în principal din gestionarea lanțului de aprovizionare. Ani de zile, toate părțile lanțului au funcționat conform principiului „Just in time”, în care totul este produs chiar înainte de livrare. Fără stoc înseamnă fără capital de dormit, fără întreținere și costuri mai mici. Când toate activitățile s-au oprit la începutul pandemiei, a oprit toate bucățile lanțului. Când blocarea a început să se încheie, toți pașii au trebuit să aștepte activitățile anterioare; poți transporta doar după minerit, poți rafina doar după transport și așa mai departe. Întrucât fabricile de automobile se află într-o etapă foarte târzie a lanțului, nu au de ales decât să aștepte. Unii experți prevăd chiar că situația nu va reveni la normal înainte de mijlocul până la sfârșitul anului 2022.

În prima fază, întrucât consumatorii nu erau pregătiți să investească, problemele pieței de mașini noi au reprezentat oportunități pentru vânzătorii la mâna a doua. Dar, pe măsură ce lunile au trecut, acum este evident că industria se confruntă cu un efect domino. Livrările de mașini noi reprezintă un factor puternic pentru a aduce pe piață mașini tinere second-hand. Când acest ciclu încetinește, și volumul mașinilor disponibile scade.

Viitorul pe termen scurt rămâne incert, deoarece deficitul de cipuri pare să dureze mult timp. Impactul asupra pieței second-hand va rămâne semnificativ pentru ceva timp de acum încolo. Observam de câteva luni o ofertă scăzută, urmată de un impact asupra prețurilor. În același timp, această evoluție ascendentă a prețurilor reprezintă o mare oportunitate pentru dvs.: acum este momentul să vindeți stocul dvs. prin OPENLANE! Cu siguranță, veți obține prețuri mai mari pentru vehiculele dvs.

În articolul următor vom analiza evoluția prețurilor pieței. Rămâneţi aproape!