Care este viitorul opțiunilor auto?

Articol scris de Effective Media. Analizele și opiniile exprimate în acest articol aparțin exclusiv autorului articolului și nu reprezintă punctul de vedere al societății OPENLANE Europe.

Scaune din piele, aer condiționat, geamuri electrice, GPS… Opțiunile auto au îmbunătățit în permanență nivelul confortului șoferilor și al pasagerilor. De asemenea, datorită acestora, vehiculul poate deveni mai atractiv pe piața vehiculelor second-hand. Probabil că vă întrebați, ca dealer, dacă acest lucru va mai fi valabil și în viitor; în acest caz, vă recomandăm să citiți neapărat acest articol.

La achiziționarea unei mașini, opțiunile depind de bugetul alocat și de nevoile cumpărătorilor ulteriori, dar și de model. De exemplu, este mai greu să ne imaginăm că o mașină fabricată de o marcă premium nu ar avea scaune din piele, comparativ cu o mașină cu buget redus.

În orice caz, este suficient să parcurgeți publicațiile de presă auto din mediul online și veți găsi un număr semnificativ de articole în care se enumeră – în linii generale – opțiunile esențiale pentru creșterea valorii reziduale a unui automobil. Aerul condiționat, geamurile electrice, ESP (și pachetele de siguranță în general), GPS (înlocuit din ce în ce mai mult de opțiunea de conectivitate Bluetooth), scaunele din piele, scaunele rabatabile de pe bancheta din spate – toate acestea sunt elemente care fac ca o mașină să fie confortabilă, practică și/sau sigură în timpul utilizării, dar care o fac și atractivă pe piața automobilelor second-hand.

Deși nu toate opțiunile conduc neapărat la o creștere a valorii de răscumpărare a unei mașini aflate la a doua utilizare, acestea pot să contribuie de multe ori la o vânzare mai rapidă. De exemplu, Car and Driver a calculat că o mașină cu o cutie de viteze manuală pierde în medie 800 de dolari din valoarea de revânzare, comparativ cu o mașină cu cutie automată. Un studiu mai amplu, realizat de AIC Analysis, indică o diferență de 3% în ceea ce privește valoarea de revânzare pentru mărcile premium și de 4% pentru mărcile care se bazează pe volum, între cel mai simplu și cel mai complex sistem de infotainment disponibile pe piață. Cu alte cuvinte, clienții își doresc conectivitate. Acest sistem de infotainment este esențial și pentru o vânzare rapidă, deoarece în același studiu s-a constatat că mașinile care au avut cel mai complex sistem s-au vândut, în medie, cu patru zile mai repede.

Abonamente

Dar ce impact, mai mare sau mai mic, vor avea aceste opțiuni asupra valorii second-hand a mașinilor? Nu se știe nimic cu siguranță.

Mai mulți producători au lansat recent – pe anumite piețe – formule pe bază de abonament (lunar sau anual) pentru anumite opțiuni cu care sunt prevăzute modelele lor. Dacă această tendință se generalizează, iată cum ar funcționa piața începând de mâine:

Mașinile ies din fabrică echipate cu toate opțiunile imaginabile. Aceste opțiuni pot fi deblocate prin intermediul unui software, pe baza unui abonament. De exemplu, pe timp de iarnă, utilizatorul poate plăti un abonament pentru a beneficia de scaune încălzite, cu o durată de o lună sau două, opțiune care de obicei nu este necesară în timpul verii. De asemenea, în prezent, se poate încheia un abonament pentru a avea acces la camera de bord sau la luminile inteligente.

Această tendință nu trebuie însă să ne facă să pierdem din vedere efectul „jocurilor video gratuite”. Este vorba despre acele jocuri gratuite pentru mobil, pentru care trebuie să plătiți 1 euro pentru a beneficia de un instrument suplimentar sau 2,5 euro pentru a debloca un nivel. Acest lucru contribuie la creșterea marjelor producătorilor prin intermediul unor achiziții recurente (de mică valoare) pe durata de viață a autovehiculului. O astfel de formulă a condus, pentru General Motors, la încasări de aproximativ 2 miliarde de euro în 2021. Producătorul american preconizează că această cifră ar putea crește de cel puțin 12 ori până în 2030.

Pe lângă aceste marje, abonamentele le-ar permite producătorilor să efectueze economii de scară, deoarece, în cele din urmă, ar trebui să producă doar o singură variantă din fiecare model. Iar atunci când vehiculul este revândut, de exemplu pe platforma de licitații online OPENLANE Europe, toate opțiunile deblocate de utilizatorul anterior vor fi blocate din nou, deoarece abonamentele sunt asociate unui cont nominal.

În acest punct, mai rămân câteva întrebări de pus. Vor accepta consumatorii această logică? Cum rămâne cu prețul mașinilor? Pentru că, dacă presupunem că anumite echipamente tehnologice vor costa mai puțin datorită volumelor generate de abonamente, prețul vehiculelor va trebui să crească fără abonament… Acesta este un aspect care, fără îndoială, trebuie să fie urmărit îndeaproape!